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prions pour Mitsubishi collaboration spciale C'est se demander si Mitsubishi ne fait pas exprs pour que l'on soit allergique sa voiture lectrique I MIEV.

Et le comble de l'insolence, c'est cette invitation prier pour le Japon (Pray for Japan) placarde sur les flancs de la voiture. J'ai beaucoup de commisration face ce qu'a vcu le Japon ces derniers mois et je n'ai pas tendance m'offusquer devant de tels sermons, mais il me semble que je n'ai pas me faire dicter quoi que ce soit par un constructeur automobile. D'ailleurs, aprs avoir conduit le modle rserv la presse, on aurait davantage envie de dire tellement leur voiture lectrique est un pitre exemple de ce que l'on attend d'un tel vhicule. Il serait tonnant que l'on en vende des masses tellement il s'agit d'un engin minimaliste dont les carences sont inacceptables dans le march actuel de l'automobile. Depuis la duret ennuyeuse de son acclrateur jusqu' son vacillement sur la route par vents lgers, la I MIEV a rudement besoin d'une mise niveau avant de se montrer le nez chez un concessionnaire. La I Miev que j'ai conduite n'tait pas loin d'une voiturette de golf un peu plus enveloppe et mille lieues de ce que l'on est en droit de s'attendre de nos jours d'un vhicule, qu'il soit lectrique ou pas. Que Mitsubishi nous propose une sorte de prototype en dveloppement au lieu d'une auto prte la commercialisation est la meilleure faon de se tirer dans le pied. Avait on vraiment besoin de peinturlurer cette pauvre petite Mitsubishi pour nous faire savoir qu'elle n'a ni pot d'chappement, ni d'missions nocives? Photo: Jacques Duval, collaboration spcialeHaute sur pattes et troite selon les critres du march europen, la voiture rsiste mal aux vents de travers et sa tenue de route est assez prcaire en virage. La direction est tantt trop lgre, tantt en parfait contact avec le bitume tout en fournissant un diamtre de braquage qui fait de la I MIEV une petite auto on ne peut plus maniable la ville. Au vu des performances rduites de cette citadine, le freinage semble adquat quoique je n'aie pas expriment de situation d'urgence pour en tmoigner. propos de performances, le moteur lectrique ne peut donner que ce qu'il a avec ses 66 chevaux et l'on doit patiemment compter un bon 10 secondes pour effectuer un dpassement ou porter sa vitesse de 80 115 km/h. Quant au traditionnel 0 100 km/h, il vous donnera au moins 11 secondes pour admirer le paysage. Le couple quasi instantan rend cependant les dplacements en ville d'une grande facilit. Sur la route, cette Mitsubishi sans pot d'chappement peut se mler ses voisines essence jusqu' 130 km/h, sans problme autre qu'une rapide dgringolade de l'autonomie. Fort heureusement, la I MIEV n'est pas trop mal pourvue en matire d'autonomie. Aprs un chargement d'une douzaine d'heures sur une prise de 120 volts (contrairement aux 22,5 heures annonces dans la documentation de Mitsubishi), on peut esprer parcourir une centaine de kilomtres ou plus. Dans mon cas (voir photo), j'a parcouru 94,5 km et il restait encore deux barres sur la jauge des batteries, ce qui permet de compter sur environ 20 km de plus. Il reste que l'on doit se fier une imitation de jauge essence au lieu d'un cadran numrique comme la Volt qui affiche le nombre exact de kilomtres restants en mode lectrique. Avec la I Miev, on a l'angoisse de se demander si la dernire barre de la jauge ne va pas disparatre au prochain virage. On m'informe qu'un bouton permet de transformer les barres restantes de la jauge en chiffres, mais l'absence d'un manuel d'instructions dans la voiture ne m'a pas permis d'y avoir recours. Dtail curieux, la voiture est une propulsion (roues motrices arrire), ce qui louis vuitton shoes 50 off risque de lui compliquer la vie en hiver. On me souffle toutefois l'oreille louis vuitton bracelet 2012 que Mitsubishi offrira une version quatre roues motrice de la I MIEV. Un tableau de bord simpliste que celui de la Mitsubishi I MIEV. Photo: Jacques Duval, collaboration spcialeParmi les autres particularits plus ou moins heureuses de ce modle, on peut citer la trop forte intervention du frein moteur et cela que le levier de la bote monovitesse where to buy knock-off louis vuitton purses soit plac sur D, B ou C. Le silence du moteur est aussi gch par une insonorisation si mince que les bruits de route s'introduisent dans l'habitacle et que la carrosserie donne l'impression de ne pas tre trs bien boulonne quand on circule sur mauvaise route. L'intrieur est louis vuitton small agenda youtube celui d'une auto dpouille dont la radio semble tre un ajout de dernire minute. Les glaces bnficient de commandes lectriques, un luxe absent pour le verrouillage simultan des portires. Quant l'habitabilit, cette mini voiture peut tre considre comme une 4 places la condition que les occupants des places arrires ne soient pas trop costauds. La faon de faire de Mitsubishi avec sa I MIEV laisse songeur.

Depuis prs de deux ans dj, la marque japonaise nous offre d'en faire l'essai sans que l'on puisse tmoigner d'une quelconque volution. C'tait et c'est encore une voiture incomplte que l'on utilise comme vhicule publicitaire et qui parat fatigue de servir d'appt un public pas toujours averti du statut actuel de la voiture lectrique. Je plains le service des relations publiques d'avoir composer avec une telle politique et je dis .


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